El sector va posar l’accent en la necessitat de continuar invertint en infraestructures resilients, sostenibles i capaces de generar activitat econòmica
Roses va acollir, ahir divendres, la clausura de les XXII Jornades Tècniques de Ports de Catalunya, dues jornades que van reunir professionals, administracions i empreses vinculades al sector portuari i nàutic català per debatre els principals reptes i oportunitats de futur dels ports esportius i turístics del país.
L’acte de tancament va anar a càrrec del president de Ports de Catalunya-ACPET, Raimon Roca; l’alcalde de Roses, Josep Maria Martínez; i el secretari de Mobilitat i Infraestructures i president de Ports de la Generalitat, Manel Nadal.
Durant la seva intervenció, Raimon Roca va destacar que les jornades s’han consolidat com “el punt de trobada anual de tots els professionals que treballen en aquestes infraestructures”. El president de Ports de Catalunya-ACPET va recordar que l’associació agrupa 48 concessionaris i ports esportius i turístics de tot el litoral català, incloent clubs nàutics, marines i consorcis.
Roca va remarcar també la importància de generar espais de debat i intercanvi de coneixement entre el sector, els patrocinadors i les administracions per “avançar plegats”, i va agrair especialment l’acollida rebuda a Roses. “Roses és un port natural, és el port del Cap de Creus, un paradís de la navegació i dels esports de mar”, va afirmar, tot assegurant que celebrar les jornades al municipi “té tot el sentit”.
Per la seva banda, l’alcalde de Roses, Josep Maria Martínez, va defensar que els ports “no són únicament infraestructures físiques”, sinó “espais vius, dinàmics i en constant evolució” estretament vinculats a la vida dels municipis i del litoral.
Martínez va subratllar que els ports generen activitat econòmica, serveis i ocupació a través de sectors com la pesca, la restauració, el turisme, la logística o la nàutica, i va apostar per continuar avançant cap a models “més eficients, més sostenibles i més connectats amb les necessitats reals del territori”.
L’alcalde també va agrair la implicació de ponents, equips tècnics i assistents i va assegurar que les jornades deixaven “conclusions tècniques valuoses”, però també “una convicció compartida”: que el futur dels ports passa per continuar sent “espais vius capaços de generar serveis, activitat econòmica i oportunitats pel conjunt de la societat”.
Qui va aprofundir més en els reptes de futur del sector va ser el secretari de Mobilitat i Infraestructures i president de Ports de la Generalitat, Manel Nadal, que va assegurar que Catalunya disposa actualment “d’una xarxa d’infraestructures excel·lent”, fruit del treball conjunt entre administració i sector.
Nadal va recordar especialment la resposta dels ports catalans davant els grans temporals marítims dels darrers anys, des del temporal de Sant Esteve del 2008 fins al Gloria o el Filomena. “Els ports han resistit i han resistit bé”, va afirmar, destacant les actuacions de reforç executades per Ports de la Generalitat en diferents instal·lacions del país.
En aquest sentit, va avançar noves inversions previstes dins el Pla d’Inversions de Ports, amb actuacions destacades a les Cases d’Alcanar, Sant Feliu de Guíxols i Arenys de Mar, amb l’objectiu de continuar reforçant les infraestructures davant el risc de temporals i els efectes del canvi climàtic.
El president de Ports de la Generalitat també va abordar la problemàtica de les concessions portuàries pendents de renovació i les dificultats administratives que afecten diversos projectes urbanístics vinculats a ports catalans. Nadal va defensar les competències de la Generalitat en aquesta matèria i va lamentar la lentitud dels processos administratius, tot i assegurar que “s’estan implementant de manera eficient”.
Un altre dels temes que va posar damunt la taula va ser el creixement de les embarcacions abandonades als ports catalans, una situació que va considerar “una problemàtica creixent”. En aquest sentit, va reclamar actuar “de manera molt més proactiva” per evitar que aquestes embarcacions acabin acumulant costos elevats de retirada i gestió.
Pel que fa a l’activitat nàutica, Nadal va destacar que aquest any s’ha registrat “un increment de matriculacions del 30%” i una ocupació dels ports esportius propera al 80%, fet que, segons va dir, demostra el bon moment del sector.
Tot i això, va advertir de la necessitat de trobar “equilibris” entre el creixement de l’activitat i la preservació del medi natural. “Tots volem que creixi el sector i hi hagi més activitat, però també hi ha més pressió sobre el medi”, va assenyalar.
En aquesta línia, Nadal va apuntar que la saturació actual de les Illes Balears representa una oportunitat per als ports catalans. “A les Balears estan hipersaturats i molta activitat es pot desplaçar cap a Catalunya”, va afirmar, defensant que el país té marge per créixer en àmbits com els varadors i els serveis tècnics vinculats a les embarcacions.
Precisament sobre aquesta qüestió, va posar com a exemple l’impacte econòmic dels varadors en municipis com Vilanova i la Geltrú, on, segons va explicar, hi treballen diàriament centenars de persones relacionades amb oficis nàutics com mecànics, fusters o lampistes.
Finalment, el president de Ports de la Generalitat va anunciar que el reglament de la llei de ports podria sortir a informació pública abans de l’estiu, un fet que va qualificar de “bona notícia” per al conjunt del sector.
